从人工复核到智能识别 高铁供电检测加快升级

　　人民网北京7月28日电 (记者焦磊)当前正值暑运期间，全国铁路客流保持高位运行。作为我国高铁重要通道，京沪高铁今年迎来开通运营15周年。面对高密度运行和大客流运输，铁路供电设备运维保障能力受到业内关注。

　　近日，记者了解到，由中铁电气化局京沪高铁维管公司数据中心研发的4C增强型采集装置，已在京沪高铁苏州维管段投入使用并稳定运行超过7个月。该装置通过线阵连续成像、8K定制镜头和AI精准定位等技术，对接触悬挂系统实施连续扫描检测，进一步提升接触网关键部件图像采集完整性和缺陷定位效率。

　　据了解，接触网是高铁供电系统的重要组成部分，通过受电弓与列车保持接触，为列车运行提供电能。随着高铁列车高速运行，接触网相关部件状态直接关系供电稳定和运行安全。传统4C采集装置可能存在帧间间隙，影响弹性吊索、线夹、中锚绳等部件的连续采集。4C增强型采集装置升级为“线阵扫描”，通过逐行连续成像获得接触网全景影像，减少采集盲区。同时，结合AI增强算法，在隧道低光照、逆光等复杂工况下，也可提升图像采集质量。

　　在定位方面，该装置依托星空智能分析系统的数据对齐算法，融合线阵相机数据、标准杆号库、公里标等多源信息，将缺陷定位从较大范围压缩到更精确区间，有助于缩短现场复核时间。相关数据进入系统后，还可自动触发AI分析，并通过缺陷发现、现场整改、数据复核、最终销号等流程形成闭环管理。系统内置的盲区检测能力，可对采集覆盖率和完整性进行自动评估，生成盲区分布图，为后续设备检测和运维优化提供参考。

　　业内人士分析，面向未来，城市轨道交通正处在供电检测能力升级的关键窗口期。地铁隧道内接触网刚性悬挂的采集盲区问题，因空间狭窄、照明极差、粉尘干扰等因素，实际上比高铁更为严重。线阵连续成像与高分辨率光学设计的组合方案天然适合这一场景。

　　据悉，近年来，国铁集团持续推进铁路数字化、智能化建设。中铁电气化局京沪高铁维管公司数据中心相关负责人表示，将继续围绕高铁供电设备运维需求，推动检测数据采集、智能识别、缺陷定位和闭环管理等能力提升，为高铁安全稳定运行提供技术支撑。